12V 110AH ليثيوم أيون أسطواني بطارية لإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ
تفاصيل المنتج:
مكان المنشأ: | شنتشن |
اسم العلامة التجارية: | TAC OEM ODM |
إصدار الشهادات: | MSDS REACH ROHS |
رقم الموديل: | PIFP0106 |
شروط الدفع والشحن:
الحد الأدنى لكمية: | 50 علبة |
---|---|
الأسعار: | usd 300-500 |
تفاصيل التغليف: | 1 قطعة لحقيبة واحدة مع UN38.3 |
وقت التسليم: | 7-25 يوما بعد تأكيد الطلب |
شروط الدفع: | TT، LC، باي بال، الخ |
القدرة على العرض: | 100Piece / أيام |
معلومات تفصيلية |
|||
مواد: | بطارية ليثيوم أيون أسطوانية | الجهد االكهربى: | 12.8 فولت |
---|---|---|---|
الاهلية: | 110ah | دائرة الحياة: | 2000 مرة |
ضمان: | 3-5 سنوات | السكن: | القيمة المطلقة + الكمبيوتر |
bms: | بما فيها | بحجم: | 260 مم × 158 مم × 246 مم (L * W * H) |
تسليط الضوء: | 110AH بطارية ليثيوم أيون أسطوانية,بطارية ليثيوم أيون أسطوانية 12 فولت |
منتوج وصف
بطارية ليثيوم 12V 110AH للسيارة وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ
تفاصيل سريعة لبطارية ليثيوم 12V 110AH للسيارة وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ
وحدة البطارية | 110 أمبير أو 1408 وات في الساعة (316 قطعة IFR18650EC-1.4Ah خلايا بتكوين 4S79P.) |
تقريبا.البعد | 260 مم × 158 مم × 246 مم (L * W * H) |
تقريبا.وزن | 15.1 كجم |
الجهد الاسمي | 12.8 فولت |
أقصى جهد | 14.6 فولت |
الحد الأدنى من الجهد | 10.0 فولت |
تيار الحمل الاسمي | 150A كحد أقصى.تيار مستمر @ 23 درجة مئوية |
تيار الحمل الأقصى | 300 أمبير بحد أقصى 30 ثانية عند 23 درجة مئوية |
مواصفات بطارية ليثيوم 12V 110AH للسيارة وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ
لا.
|
غرض
|
المعلمة العامة
|
ملاحظة
|
1 |
تصنيف القدرة
|
110.0 أمبير |
التفريغ القياسي (0.2 درجة مئوية5) بعد الشحن القياسي (0.2 درجة مئوية5)
|
2 |
الحد الأدنى تقييمه الاهلية
|
105.0 أمبير | |
3 |
الجهد الاسمي
|
12.8 فولت | |
4 |
دورة الحياة
|
أعلى من 60٪ من السعة الأولية للخلايا |
◆ المسؤول: CC@0.2C إلى 14.6 فولت ، ثم السيرة الذاتية حتى التيار حتى 0.05 درجة مئوية ◆ الراحة: 30 دقيقة. ◆ التفريغ: 0.2 درجة مئوية إلى 10.0 فولت ◆ درجة الحرارة: 20 ± 5 ℃ ◆ نفذ 2000 دراجة نارية 100٪ وزارة الدفاع ◆ تنفيذ 3000 دراجة هوائية بنسبة 80٪ وزارة الدفاع ◆ تنفيذ 3500 دراجة هوائية بنسبة 60٪ وزارة الدفاع ◆ |
5 |
تفريغ قطع التيار الكهربائي
|
10.0 فولت |
|
6 |
شحن قطع التيار الكهربائي
|
15.6 فولت |
|
7 |
طريقة الخلية والتجميع
|
IFR18650EC-1.4AH | 4S79P |
8 |
مواد الإسكان
|
ABS + PC السكن
|
أداء BMS لبطارية ليثيوم 12V 110AH للسيارة وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ
1.حماية الشحن
عندما يتم شحن وحدات البطارية بالكامل ، فإنها ستتواصل مع وحدة التحكم الرئيسية ، ولدى وحدة التحكم الرئيسية القدرة على إيقاف تشغيل الشاحن أو فتح الموصل الرئيسي.لا تحتوي وحدة البطارية نفسها على أي مفتاح لفصل الشاحن.
2- الموازنة
تُستخدم دائرة الموازنة داخل الوحدة لتعويض اختلال بسيط في السعة بين الكتل الخلوية الأربع داخل وحدة البطارية.
يتم استخدام دائرة الموازنة بين الوحدات لتعويض الخلل الطفيف في السعة بين وحدات البطارية المختلفة في توصيل السلسلة.
3-قياس حالة التهمة
سيتم استخدام جهد كتلة الخلية الفردية وتيار الشحن / التفريغ لمراقبة حالة الشحن (SOC) لوحدة البطارية.سيتم تعديل السعة المقدرة المستخدمة في الحسابات لتلبي سعة كتلة الخلية الأقل سعة عندما يتم تدوير نظام البطارية بالكامل.سيتم ضبط حالة الشحن للتفريغ الذاتي العادي لنظام البطارية عندما لا تكون الوحدة قيد الشحن.
4.RS-485 الاتصال الإرسال
سيتم استخدام اتصالات RS-485 للتواصل مع وحدة إدارة البطارية (BMU) أو الاتصال بوحدات البطارية الأخرى.
5.RS-485 الاتصال الهابطة
اتصال اتصالات RS-485 من وحدة بطارية المصب.
6. حالة الصمام
LED مزدوج على الوحدة النمطية للإشارة إلى حالة العمل.أحدهما أخضر والآخر أحمر.يشير وميض مؤشر LED الأخضر إلى أن الوحدة تعمل بشكل صحيح.يشير وميض مؤشر LED الأحمر إلى أن الوحدة بها عطل وتحتاج إلى خدمة.
تطبيق
صورة التعبئة
يتم وضع حزمة البطارية في رف رغوي خاص ثم يتم وضعها في لوح خشبي
صورة إنتاج مماثلة
ربما كنت مهتمًا بحزمة بطارية ذات جهد وقدرة أكبر
تدعم TAC بطارية تخزين الطاقة الشمسية المناسبة والتنافسية LFP Li-Ion لمنشآت المناطق الريفية
بطارية 48 فولت Lifepo4 للمركبات الكهربائية و ESS